Jørgen Thorlund Haahr vart ph.d. á DTU
Mikudagin 25. november vardi Jørgen Thorlund Haahr ph.d. ritgerð sína Á DTU MAN. Ritgerðin hevur heitið ”Reactive Robustness and Integrated Approaches for Railway Optimization Problems”.
Jørgen Thorlund Haahr hevur verið innskrivaður til ph.d. lestur á DTU Management Engineering.
Høvuðsvegleiðari hevur verið David Pisinger og hjávegleiðarin Jesper Larsen, báðir professarar á DTU MAN.
Í metingarnevndini vóru Stefan Ropke, , professari á DTU MAN, Dennis Huisman, lektari á Erasmus University Rotterdam og Ralf Borndorfer, Free University of Berlin.
Thomas Stidsen, lektari á DTU Man leiddi verjuna.
Talan er um dyggja og høgt metta gransking, sum varð løgd fram til verju. Metingarnevndin skrivaði í síni innstilling soleiðis í niðurstøðuni:
"In summary, Jørgen Haahr has submitted a thesis of extraordinary breadth and depth, with several breakthroughs in railway optimization. The many prizes that the thesis won, and the many pleased collaborators from the railway industry certify the quality of this work from a theoretical and from an applied point of view. It makes an excellent contribution to Operations Research and management Science. Our conclusion is that the thesis clearly meets the highest international standards for PhD degree and we recommend the the dean to award Jørgen Thorlund Haahr the PhD degree."
Verjan gekk eisini sera væl. Vegleiðarin David Pisinger professari endaði dagin við at siga, at Jørgen Thorlund Haahr er ein av bestu ph.d. lesandi hann nakrantíð hevur haft.
Les um Jørgen Thorlund Haahr í Heilagrunninum
Samandráttur
Planlægning af jernbanedrift er ikke en simpel opgave, da det indebærer at finde løsninger på flere indbyrdes afhængige optimeringsproblemer. Disse problemstillinger har der været forsket i de seneste årtier og der forskes fortsat aktivt. Robustheden af en driftsplan definerer i hvilken udstrækning planen kan absorbere eller være modstandsdygtig overfor uforudsete begivenheder fx forsinkelser. At lave robuste planer er centralt for at opretholde en sikker, pålidelig og punktlig drift. Denne afhandling har for det første fokus på reaktiv robusthed, d.v.s. evnen til at reagere når en plan bliver ugyldig fx ved driftsforstyrrelser. I tidskritiske situationer må en ny plan findes hurtigst muligt. Integrering af forskellige planlægningsproblemer er det andet fokus i afhandlingen, da de betragtede problemstillinger i flere tilfælde er indbyrdes stærkt afhængige af hinanden. At løse disse problemstillinger hver for sig kan resultere i en overordnet ugyldig plan, fx kan en nyfunden køreplan under en driftsforstyrrelse være umulig at realisere p.g.a. manglende rullende materiel på givne positioner. Det er således vigtig at undgå at skabe problemer for de planlægningsproblemer, som efterfølgende skal løses.
Flere problemstillinger indenfor jernbaneindustrien bliver undersøgt i denne afhandling. I de følgende kapitler opsummeres hovedbidragene, hvoraf flere udgør artikler, som er sendt til optagelse i international tidsskrifter indenfor operationsanalyse. Problemstillingerne er formulerede som optimeringsproblemer og løsningsmetoder er forslået ved brug af teori og teknikker indenfor matematiske optimering. Autentiske samt realistiske datasæt er i samarbejde med erhvervs- og universitetspartnere benyttet til at teste og sammenligne løsningsmetoder.
En central aktør og et centralt emne i denne afhandling er det rullende materiel, som kører på jernbaneskinnerne. En køreplan er offentliggjort, men for at servicere alle afgangene og passagererne søges en materielplan med det bedst mulige kompromis på tværs af driftsomkostninger, robusthed, kontraktmæssige krav og passagerernes tilfredshed. Imellem togtjenesterne skal det rullende materiel parkeres i de tilgængelige depoter. Tog kan ikke overhale hinanden i samme spor og en depotplan må derfor laves således, at togene kan komme ud
uden være blokkeret af andre tog. Et rullende materiel er tungt og forbruger en væsentlig mængde af energi under kørselen; her kan et optimeringsværktøj kan medføre betydelige besparelser. En hurtig udregning til vejledning af individuelle togture kan hjælpe en lokomotivfører til at køre energibesparende og forbedre robustheden i et realistisk (dynamisk) miljø.
Fire internationale priser er modtaget undervejs, i dette PhD projekt, for forskellige dele af forskningsprojekterne. Første plads blev tildelt under “2014 RAS Problem Solving Competition”, hvor rangering og sortering af fragttog blev undersøgt. En anden plads blandt PhD holdene blev tildelt under “ROADEF/- EURO Challenge 2014: Trains don’t vanish!”, hvor planlægningen af det rullende materiel på en større station blev taget i betragtning. En hæderlig omtale (honorable mention) og anden plads blev tildelt under “Discrete Optimization Challenge” for fremragende arbejde (excellent work). Her var målet at minimere energiforbruget ved planlægning af køreplaner. Endeligt blev en anden plads tildelt under “2015 RAS Student Paper Award”, hvor forskellige løsningsmetoder på depotplanlægningen blev undersøgt.